În urmă cu mai multe ore, PSD anunța pe Facebook că legea a fost blocată pentru că cei din PNL nu au dat dovadă de transparență și nu s-au consultat cu premierul Marcel Ciolacu. Legea prevede ca orașele mari să fie împărțite în mai multe zone, în funcție de poluare. Așadar, în zonele mai puțin poluate, mașinile ar plăti taxe mari ca să intre.
Social-democrații s-au opus pentru că această lege nu a fost momentan dezbătută și, cel mai probabil, pentru că nimeni nu își dorește în an electoral să supere populația. Anunțul vine tocmai în momentul în care USR a declanșat un adevărat scandal după ce l-a acuzat pe Marcel Ciolacu că pregătește să crească masiv taxele și impozitele. Premierul a negat vehement acest scenariu.
”Această inițiativă, care are un impact social ridicat și care introduce taxe noi nu a respectat solicitarea premierului Marcel Ciolacu de a parcurge în prealabil o etapă de consultare publică și de a fi validată politic în interiorul Coaliției de Guvernare. Ca atare, proiectul va fi scos de pe agenda Guvernului”, au transmis reprezentanții PSD.
Acum, Nelu Tătaru, fost ministru al sănătății, a comentat această lege. Potrivit lui Tătaru, legea nu ar trebui să fie un simplu prilej de a face rost de bani la buget ci, mai degrabă, de a lupta cu poluarea. Asta, în condițiile în care tot mai mulți români se îmbolnăvesc și chiar mor din cauza poluării. Cel mai important, Nelu Tătaru le dă dreptate colegilor și partenerilor din PSD, care s-au supărat pe această lege.
“Aveau dreptate, nu s-a discutat destul. S-a pus un pic pe repede înainte, în condițiile în care n-am discutat de un plan de mobilitate urbană pe nicăieri, n-am discutat de alternative, în condițiile în care închid aceste centre ale orașului, n-am discutat de monitorizări, dacă aceste măsuri se pun în practică.
Cred că trebuie să înțelegem foarte clar că aceste lucruri, chiar dacă vrem să ajungem la ele într-un an, 2, 3 sau 5, trebuie discutate, sunt parteneri sociali, în același moment, noi trebuie să le gândim ca o perspectivă care, într-adevăr să scadă poluarea, nu o perspectivă de a face rost de bani la bugetul local.
Cred că condiția esențială în acest moment este să vedem care sunt orașele, care este poluarea în orașele respective, care sunt alternativele și dacă, până la un moment dat, Guvernul României, care va fi acela, într-un an 2 sau 3, va lua această decizie. Dincolo de discuții, putem discuta oricând, în orice minister și în discuțiile noastre cu Comisia Europeană”, a explicat Nelu Tătaru, în direct la B1 TV.
Cel mai probabil întreaga poveste va fi pusă în cârca ministrului Adrian Vestea, cel care nu s-a consultat cu PSD așa cum ar fi trebuit înainte să propună legea din partea Ministerului Dezvotării. Dacă legea era aprobată în forma ei curentă, autoritățile locale aveau dreptul să împartă orașele în mai multe zone și să-i taxeze pe șoferii care poluează.
”1. Zone pentru care se stabilesc tarife de acces pentru autovehicule, în funcție de clasele de autovehicule (norma de poluare). În acest caz, vor trebui implementate mecanisme care să asigure accesul în mod controlat în interiorul ZNSE, precum și platformă online unde se poate achita tariful de acces.
2. ZNSE pentru care se stabilesc reguli care limitează accesul autovehiculelor în funcție de clasele de autovehicule, în care autoritatea administrației publice locale care instituie aceste zone trebuie să asigure controlul accesului în aceste zone.
De asemenea, vor putea fi alese unele zone ca având caracter temporar de ZNSE, de exemplu doar în weekend, sau pe perioada nopții, sau pe o anumită perioadă dintr-o zi calendaristică”, era precizat în lege.