Gara din România care a costat peste 16 tone de argint. Este printre cele mai aglomerate din țară

România este recunoscută drept o țară bogată în pământuri, având peisaje minunate și o istorie fascinantă. Plaiurile mioritice dețin adevărate comori istorice, printre ele numărându-se și această gară.

Gara din România care a costat peste 16 tone de argint

Este vorba despre Gara de Nord din Timișoara. Aceasta este gara principală a orașului, fiind și cea mai mare gară din regiunea de vest a României.

Prima sa clădire a avut inaugurarea în anul 1897 și a fost construită în stil neoclasic. Cel care a realizat proiectul construcției a fost arhitectul maghiar Ferenc Pfaff.

În prezent, Timișoara Nord este una dintre cele mai aglomerate gări din România. Din acest punct operează trenuri ale CFR, Regio Călători și Astra Trans Carpatic. Deși sunt mii de călători care o traversează zilnic, puțini sunt cei care cunosc câte ceva despre istoria ei.

Digi24.ro

Surse: Horațiu Potra și neo-legionarul Eugen Sechila, întâlnire conspirativă, în județul Ilfov. Ce plănuiau

Istoria Gării de Nord din Timișoara

În data de 15 noiembrie 1857 a fost dată spre folosință prima linie de cale ferată care trecea prin Timișoara. La începuturile sale, gara a fost o construcție sărăcăcioasă, care ulterior, s-a transformat în magazie.

La ceva timp, în jurul său a fost construită o gară nouă, dar 1897 a fost demolată, construindu-se o alta nouă în locul ei. Construcția noua avea un stil arhitectural neoclasic, o copie a gării din Arad.

Construcția acesteia a constat în jur de 4 milioane de coroane, adică egalul a 16,7 tone de argint pur. Numele ei a fost Josefstädter Bahnhof  (în germană) sau Józsefváros indóház (în maghiară), adică „gara din Iosefin”.

Ulterior, s-a numit „Zentralbahnhof” sau “Kozponti Palyaudvar” (Gara Centrală). Unirea Banatului cu România dus la o nouă schimbare de nume pentru celebra gară. De atunci până la Al Doilea Război Mondial s-a numit Gara „Domnița Elena”, deși majoritatea timișorenilor o numeau „Gara Mare”.

Digisport.ro

Emma Răducanu, în pragul dezastrului! Singura soluție pentru a evita o pierdere de 11.000.000 €: ”Totul se va termina”

În 3 iulie 1944, gara a avut de suferit din cauza bombardamentelor aviației Aliate, urmând ca în noaptea de 30/31 octombrie 1944 să fie iar bombardată. De această dată, atacul a venit din partea Lufwaffe.

S-a efectual reconstrucția gării după planurile inițiale. În 1976 clădire a fost modernizată, iar stilul arhitectural a fost schimbat complet.