Gara din România, demolată pentru a face loc uneia moderne, la standarde europene. Clădirea nouă nu e pe placul tuturor, deși cea veche ajunsese o ruină

Gara din România care a fost demolată pentru a fi reconstruită la standarde europene. A fost declarată monument istoric în trecut, dar acum este o clădire modernă, impunătoare. Zeci de trenuri ajung aici în fiecare zi.

Gara din România demolată pentru a face loc unei clădiri moderne

Pe vremea în care România era ruptă de Europa nu prin autostrăzi, ci prin căi ferate, Regele Carol I a avut ambiția de a schimba acest lucru, a povestit Valentin Muscă pentru Agerpres. Cea mai apropiată legătură cu Europa era Dunărea și, astfel, a luat naștere linia ferată spre Buzău.

S-a construit linia de la Roman la Mărășești, care traversa Siretul la Tecuci, iar Focșaniul a rămas la mijloc, fără a fi legat de Moldova sau Muntenia. Au fost, însă, mulți oameni care își doreau să ajungă cu trenul la București.

Printre ei s-a numărat și Gheorghe Orleanu, care a făcut multe interpelări în Parlamentul României, prin care a cerut înființarea de linie de cale ferată care să lege Focșaniul de ambele regiuni. După aprobare, a început să fie construită calea ferată Buzău – Focşani -Mărăşeşti.

Digi24.ro

EXCLUSIV Dominic Fritz: Există o „rețea extractivă în jurul lui Adrian Veștea” la Brașov, conform spuselor lui Irineu Darău

Conform „Cronicii Vranceri” Mihai Kogălniceanu, unul dintre cei mai mari susținători ai proiectului, trimitea, pe 11 martie 1979, Primăriei oraşului Focşani o telegramă prin care anunța că planul pentru calea ferată Mărăşeşti – Buzău a fost votat şi de către Senat.

Digisport.ro

Numit "trădător" și "impostor" pentru ce a făcut la Cupa Mondială, Justin Trudeau a venit cu răspunsul

Construcția a durat doi ani. În 1881, au trecut prin Gara Focșani primele trenuri de călători. Oficial, inaugurarea a fost făcută pe data de 18 octombrie 1881, în prezenţa Regelui Carol I, a Reginei Elisabeta şi a lui Ion C. Brătianu.

A devenit monument istoric, dar a fost lăsată în paragină

Cu timpul, Gara Focșani un simbol al orașului și, ulterior, a fost declarată monument istoric. Cu toate astea, a rămas în paragină și 120 de ani mai târziu, autoritățile locale au demolat-o pentru a face loc unei construcții moderne.

„O primă palmă a fost dată gării de regimul de dinainte de 1989. Vechea gară a fost dezafectată, iar circulaţia călătorilor a fost redirecţionată prin noua gară construită de ei, care acum adăposteşte sediul poştei şi al Poliţiei Feroviare. Drama este că 120 de ani mai târziu, în 2001, având la bază interese economice, oameni politici din Vrancea şi oameni de afaceri au decis construcţia unei noi gări, cu fonduri Phare, deşi la acel moment gara era monument istoric.

Dar a fost declasată şi astfel a fost posibilă demolarea sa, aceasta fiind detonată pentru a face loc unei clădiri noi, moderne. Din păcate, Focşaniul devine din ce în ce mai sărac, iar istoria ne fuge de sub picioare. Focşaniul este astăzi un oraş cu o gară mare, tristă şi goală, şi de conţinut, dar şi de istorie. Este o gară europeană, într-un oraş de provincie.

Are o arhitectură care ar putea fi considerată futuristă, dar mediul înconjurător în care este amplasată această gară nu se lipeşte de gară, nu e prietenoasă cu ceea ce mediul înconjurător oferă”, a declarat Valentin Muscă.

În Gara Focșani ajung zilnic zeci de trenuri. Iar la câțiva zeci de metri, pe același aliament, a rămas clădirea unde locomotivele cu aur veneau și primau apă, construită în același timp cu vechea gară.