Importăm şi şoferi de camioane. Patronii români vor să angajeze oameni Asia, pe salarii de peste 12.000 lei pe lună

Cererea de servicii de transport continuă să crească în Europa, multe companii cautând șoferi de camion calificați din alte părți ale lumii, inclusiv din Asia, mai ale că, cel puţin în cazul României, mulţi şoferi profesionişti aleg joburi mai bine plătite în vestul Europei.

România are nevoie de 150.000 de şoferi

În ultimii ani, industria globală a transporturilor a înregistrat o creștere a cererii de șoferi de camioane calificați. Odată cu creșterea comerțului global și a comerțului electronic, companiile au nevoie de șoferi de camioane de încredere pentru a transporta mărfuri peste granițe, iar România nu face excepţie.

Reglementările europene le impun șoferilor de camion să dețină un permis de conducere valabil și să urmeze pregătirea necesară, inclusiv Certificarea Cod 95. Această certificare este necesară pentru orice șofer care dorește să conducă un vehicul de peste 3,5 tone în UE.

O altă cerință importantă pentru șoferii de camioane din Europa este utilizarea unui tahograf. Aparatul înregistrează timpul de lucru al șoferului, timpul de conducere și perioadele de odihnă și este obligatoriu pentru toate camioanele din Europa.

Digi24.ro

Cum a fost posibil ca aeroportul Heathrow să se închidă complet. Explicațiile experților despre cauze și implicații

România duce lipsă însă atât de şoferi de camioane, cât şi de şoferi de autobuze şi de taxiuri, deficitul fiind de aproximativ 150.000 de posturi, după cum transmite observatornews.ro.

“Vreau să lucrez în România pentru că am auzit că salariul este foarte bun şi ştiu că românii sunt foarte drăguţi”, a declarat un șofer din Filipine, pentru sursa citată.

Digisport.ro

Tragedie! A plecat la muncă în străinătate și a murit în timpul programului, la 30 de ani

Salarii de 2.500 euro pentru şoferii care ies în UE

“Avem un target pentru 3.000 de şoferi, dintre care deja am selectat mai mult de o mie. O să aibă un salariu între 850-1000 euro pentru condus în ţară, iar cei care vor ieşi în Uniunea Europeană o să aibă undeva la 2300-2500 de euro”, spune Yosef Peisakh, care este manager la o companie care recrutează muncitori străini.

Statul român a schimbat deja legea privind angajarea şoferilor străini, stabilind ca examenul pentru obţinerea unui atestat de taximetrist, şofer de ride-sharing, transport marfă sau de persoane să poată fi dat şi în limba engleză, nu doar în română, ca până acum.

“Astăzi în România avem un deficit de şoferi la toate categoriile noastre, transport marfă, persoane, de peste 150.000 de şoferi”, explică Vasile Ştefănescu, preşedintele COTAR, nevoia acută de personal pe care o are acest domeniu în România.