Se construiește autostrada care nu ține cont de austeritatea lui Ilie Bolojan. Va crea o legătură rutieră rapidă și modernă cu o țară vecină

Undă verde pentru autostrada din România care creează o legătura rutieră rapidă și modernă cu o țară vecină din vest. Un anunț în acest sens a fost făcut recent de la cel mai înalt nivel al autorităților.

Care este autostrada din România ce se construiește în ciuda măsurilor de austeritate adoptate de Guvernul Bolojan

Recent, în Programul de guvernare 2025-2028 care descrie prioritățile noului Guvern condus de premierul Ilie Bolojan s-a stipulat clar că investițiile în infrastructura de transport sunt o ”placă turnantă pentru dezvoltarea României pe termen mediu și lung”.

O primă măsură de reformă propusă în program, la secțiunea transporturi, arată astfel: ”prioritizarea contractelor CNAIR (Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, n.r.) + sistare semnare de noi contracte”.

În ciuda acestei stopări de noi contracte dorite de guvernanți, președintele interimar al PSD și fost ministru al Transporturilor, Sorin Grindeanu, vine cu un anunț surpriză.

Digi24.ro

Propunere surpriză din Parlament: Poate fi Ilie Bolojan desemnat din nou premier

Într-o postare pe Facebook, acesta dezvăluie faptul că lotul 2 al Autostrăzii A9 Timișoara – Moravița se va construi. În acest sens, a fost desemnat și câștigătorul licitației.

Digisport.ro

BNR a făcut anunțul! "Domnule guvernator, este incredibil! Sincer, în acest context, cu această criză economică"

”Un nou pas concret pentru conectarea României cu frontiera de vest! CNAIR a desemnat astăzi (n.r. luni, 7 iulie) câștigătorul pentru construcția lotului 2 al Autostrăzii Timișoara – Moravița (A9).

Constructorul austriac care a câștigat licitația trebuie să realizeze proiectarea și execuția celor 33,49 km de autostradă în termen de 48 de luni (12 luni sunt alocate fazei de proiectare, iar 36 de luni pentru execuția lucrărilor)”, scrie Grindeanu, pe pagina sa de socializare.

Fostul șef al portofoliului de la Transporturi mai punctează că valoarea contractului finanțat prin Programul Transport (PT) 2021-2027 este de 2,97 miliarde de lei (fără TVA).

Din ce va fi alcătuită autostrada din vestul țării

Informații suplimentare în legătură cu amplul proiect rutier din vestul țării au venit și de la șeful CNAIR, Cristian Pistol. Acesta spune că, în acord cu proiectul semnat, pe traseu vor fi construite și:

• un pod cu o lungime de 560 m peste calea ferată CF124 și DN58B,
• două noduri rutiere (DN58B Voiteg și Moravița),
• două spații de servicii (tip S3),
• două parcări de scurtă durată,
• un Centru de Întreținere și Coordonare în proximitatea nodului Moravița

Mai trebuie spus că acest contract mai prevede asigurarea infrastructurii necesare pentru instalarea a minimum 6 stații de încărcare rapidă pentru vehicule electrice. Stațiile vor fi amplasate în fiecare spațiu de servicii și parcare de pe traseu. După inaugurarea ei, autostrada Timișoara – Moravița (A9) va asigura legătura rutieră rapidă și modernă cu frontiera româno-sârbă.

Câte secțiuni are autostrada Timișoara – Moravița

Per total, autostrada Timișoara – Moravița este împărțită în trei loturi. Primul este Remetea Mare – Jebel, al doilea Jebel – Moravița, iar lotul 3 este cel care vizează strict punctul de trecere a frontierei.

Încă din 2024 au fost scoase la licitație primele două loturi, care au o valoare totală de aproape 10 miliarde de lei, fără TVA. Ambele sunt finanțate prin Programul Transport.

Primul tronson are o lungime de 35,67 km, o valoare estimată la 6,7 miliarde de lei. Perioada contractuală este de 48 de luni, dintre care 12 luni pentru proiectare și 36 de luni pentru execuție. Al treilea lot este axat exclusiv pe punctul de trecere a frontierei. Costurile estimate sunt de 400 de milioane de euro.