Cine a făcut Autostrada Soarelui? De unde vine numele șoselei care leagă București de Constanța

Autostrada A2, denumită și Autostrada Soarelui, este șoseaua care leagă București de Constanța și are o lungime totală de 212 km. Cine a făcut șoseaua și de unde provine această denumire?

Cine a făcut Autostrada Soarelui?

Autostrada Soarelui începe din estul Capitalei, în dreptul satului Cățelu, Ilfov, traversând Câmpia Română până la Fetești, după care traversează brațul Borcea, apoi Dunărea la Cernavodă, urmând un traseu prin Podișul Dobrogei până în capătul estic, unde se unește cu autostrada de centură a Constanței, A4.

Construirea autostrăzii A2 a început în perioada comunistă, în timpul regimului condus de Nicolae Ceaușescu. Primul tronson al autostrăzii, Fetești – Cernavodă, de aproximativ 18 km, a fost dat în folosință în 1987.

După Revoluția din 1989, lucrările la autostradă au mai continuat până în 1993. În acest an, sub conducerea premierului Nicolae Văcăroiu, lucrările au fost abandonate.

Digi24.ro

„Măcelarul de eunuci”: Un bărbat care a făcut o afacere filmându-se în timp ce își mutila și castra victimele a fost închis pe viață

În 1998, lucrările au fost redeschise. După 6 ani, în 2004, au fost deschise traficului două noi tronsoane. Este vorba despre București –Fundulea și Fundulea – Drajna Nouă, adică aproximativ 106 km.

La finalul lui iunie 2006, autostrada a fost dată în folosință și pe tronsonul Drajna – Fetești, însă doar pe două dintre cele patru benzi de circulație, pentru ca celălalt sens să fie finalizat în anul următor.

După deschiderea tronsoanelor dintre București și Cernavodă, lucrările au continuat pe restul de 52 km între Cernavodă și Constanța.

Ministrul Transporturilor de la acea vreme, Anca Boagiu, a promis că tronsonul Medgidia – Constanța va fi dat în exploatare în 2011. Acesta urma să fie terminat în 2012.

Digisport.ro

Gigi Becali: "Îl iau antrenor! Vreau să retrogradez!"

În iulie 2012, autostrada A2 a fost finalizată, întreaga autostradă, de aproximativ 202 km, între București și Constanța, a fost dată în folosință. Construcția de 200 de km de autostradă a durat, astfel, aproximativ 30 de ani.

Valoarea totală a investiției pentru lucrările la A2, până în 2012, atunci când a fost inaugurat tronsonul Cernavodă – Medgidia, s-a ridicat la aproximativ 650 de milioane de euro.

Tronsoanele de autostradă construite după 1989 și până în 2015 au costat 14 miliarde de lei (3,5 miliarde de euro), potrivit Ziarul Financiar.

De unde vine numele șoselei care leagă București de Constanța

Autostrada A2 se mai numește și Autostrada Soarelui, acesta fiind un termen împrumutat de la Henri Coandă.

Aviatorul a fost invitat în România în 1965, de către Nicolae Ceaușescu. Acolo a relansat cercetarea românească.

În 1969 a revenit definitiv în România, ca director al Institutului de creație științifică și tehnică (INCREST). Lui i se datorează tot ce s-a construit în domeniul aeronauticii românești în anii ’70.

Nu toate proiectele sale erau privite cu ochi buni de către comuniști, motiv pentru care nu au fost finalizate. În cazul altora, Henri Coandă a ajuns până în stadiul testelor.

Savantul Henri Coandă și-a imaginat un drum de mare viteză între București și Constanța. Acesta proiectase drumul Aerotubexpres, bazat pe o rețea de tuneluri vidate.

Astfel, potrivit planurilor inventatorului, ar fi trebuit să ne deplasăm pe el cu o viteză de 500 km/h. Oamenii s-ar fi îmbarcat într-o serie de capsule care erau proiectate prin tuburi cu viteze uriașe, de sute de km/h.

Vagoanele ar fi plutit prin tuburi, fiind folosit electromagnetismul, la fel ca în cazul trenurilor de mare viteză din Japonia. Dacă proiectul ar fi fost pus în aplicare și finalizat, cei 229 de kilometri din Capitală până la mare ar fi fost parcurși în aproximativ 45 de minute, scrie wowbiz.ro.

Henri Coandă a testat aceste sisteme la Măneciu, Prahova, iar testele au fost un succes. După moartea sa din 1972, proiectul a fost abandonat.