Viaductul de la Aciliu, de pe autostrada A1, cel mai înalt din țară, prezintă fisuri și este într-o stare de degradare. Situația a fost semnalată de presa locală, publicând imagini edificatoare în acest sens.
Potrivit jurnaliștilor de la Ziarul Unirea, crăpăturile sunt vizibile pe unul dintre pilonii de susţinere a podului. O filmare realizată cu drona dezvăluie cum arată la ora actuală pilonul 11 de pe sensul de mers Sebeș – Sibiu.
Starea viaductului a fost influențată și de cutremurele din 2023, dar și pentru că nu a fost refăcut sistemul de scurgere a apelor. În urma acestor informații publicate de presă, reprezentanții CNAIR au transmis că va fi făcută o expertiză extinsă a podului.
Pe de altă parte, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere susține că nu există probleme din punct de vedere al stabilității construcției. Dacă vor fi constate nereguli, se va interveni preventiv.
„Ştiu că se pregăteşte acum o expertiză extinsă pe viaduct. Până la ora actuală, din ce ştiu, nu sunt probleme de stabilitate a viaductului. Dar trebuie sa vedem exact dacă şi ce probleme sunt în mod real ca sa putem interveni preventiv.
În baza expertizei se va realiza o documentaţie de avizare a lucrărilor de intervenţii (D.A.L.I.) care va specifica toate lucrările necesare asigurării stării de viabilitate a viaductului”, a declarat purtătorul de cuvânt al CNAIR, Alin Şerbănescu, pentru News.ro.
În ceea ce privește scurgerile, acesta spune că „sunt elemente expuse deteriorii din cauza faptului că lucrează într-un mediu umed, iar in perioadele de iarnă sunt expuse agenților degivranți utilizați pentru combaterea poleiului și a gheții”.
Viaductul de la Aciliu a fost dat în folosință cu aproape 10 ani în urmă, fiind inaugurat în 2014. Este parte a Lotului 3 din Autostrada Orăștie – Sibiu și cel mai înalt viaduct de autostradă din țară. Are o lungime de aproximativ un kilometru și o înălțime de 74 de metri.
Primele probleme au fost semnalate în anul 2019, fiind observate degradări în zona culeelor. De altfel, în privința lotului 3 au existat nereguli încă de la început. Acesta a fost construit de firma Salini-Impregilo SpA, din Italia.